Стренды для монтажа вант доставлены на остров Русский
Общая протяженность вант составит около 55 километров
На технологическую площадку на острове Русском прибывают бобины со стрендами для монтажа вантовой системы моста через пролив Босфор Восточный. Общая протяженность вант составит около 55 километров, а суммарная длина прядей, из которых они будут формироваться, – порядка 3040 километров. Это фактически половина расстояния по прямой от Владивостока до Москвы.Поставку вант и специального оборудования по заказу ОАО «УСК МОСТ» обеспечивает французская компания Freyssinet. Как пояснил директор подразделения стран Азии, Среднего Востока и Океании, руководитель проектов компании Жан-Даниэль Лебон, ванты будут формироваться на месте, непосредственно во время монтажа. В зависимости от нагрузки будет варьироваться их диаметр и количество стрендов. Все уникальное оборудование разработано специально для моста через Босфор Восточный.– Одним из основных принципов работы «Фрейссине» является система изонатяжения, которая была обновлена и усовершенствована специально под данный уникальный объект. Конструкция вант принята из групп параллельных индивидуально защищенных прядей, как наиболее технологичная и надежная в эксплуатации, – подчеркнул Жан-Даниэль Лебон. – Специальные разматывающие устройства с гидравлическим тормозом дают возможность монтировать одновременно по два стренда. При монтаже мы также используем специальные компактные шаттлы – челноки, которые позволяют протаскивать все пряди вплоть до последней. Это особенно важно при формировании компактных вант, длина которых будет рекордной в мировом мостостроении – до 580,5 метров. Для строительства моста через пролив Босфор Восточный нами были разработаны новые лебедки и специальное новое оборудование, которое имеет лучшие характеристики, большую грузоподъемность и большую длину, рассчитанную на высоту пилона 320 метров.– Высота стоек главных мостовых опор на острове Русском и полуострове Назимова достигла отметки 189,4 метра. На захватках №43 сейчас идет монтаж сердечников пилонов – конструкций из балок с опалубочными трубами, через которые впоследствии будут пропущены ванты. Параллельно установка вантовых узлов ведется на преднапряженной железобетонной балке жесткости мостового перехода, – отметил директор филиала «УСК МОСТ» во Владивостоке Алексей Баранов. – Высокотехнологичные ванты системы РSS с компактным расположением стрендов позволяют заменить любую ванту или отдельный стренд без остановки движения по мосту, а новейшая демпферная система гашения колебаний обеспечит им дополнительную надежность и долговечность. Расчетный срок эксплуатации вант – не менее 100 лет.
