«Автобуса не будет»: Как жители приморской глубинки остаются без транспорта
Ситуация приобретает критические масштабы
В Приморском крае массово сокращаются междугородные автобусные рейсы и закрываются автостанции. Жители отдаленных поселков все чаще остаются без доступного транспорта, а их место занимают частные перевозчики, сообщает РИА VladNews со ссылкой на Конкурент.
Ситуация приобретает критические масштабы: в Хороле и Камень-Рыболове число рейсов сократилось более чем наполовину, в Большом Камне — на 10%. Из поселка Ярославский уехать во Владивосток можно лишь раз в сутки — утренний рейс фактически отменен. В Кавалерово один из маршрутов временно закрыт.
Причиной стали массовый уход перевозчиков с рынка и сдача свидетельств на регулярные перевозки. В министерстве транспорта Приморского края подтвердили приостановку движения по ряду межмуниципальных маршрутов, но уточнили, что в 2025 году работы по их отмене не проводились. Ведомство emphasizes, что перевозки осуществляют 31 компания и предприниматель по 110 маршрутам.
Однако на практике расписание владивостокского автовокзала предлагает вдвое меньше рейсов. Пассажиры вынуждены покупать билеты непосредственно у водителей перед отправлением, а заранее узнать о наличии рейса зачастую невозможно. Автобусы не выходят на линию, если продано менее пяти билетов, а ожидать посадки людям приходится на улице — автостанции закрываются по всему региону как нерентабельные.
В поселке Ярославский здание автостанции открывается лишь на час в сутки, в Хороле её планируют закрыть полностью. Единая справочная система прекратила существование: вместо 26 автостанций с стационарными телефонами в сети опубликован список из восьми номеров мобильной связи.
Ключевой проблемой остается катастрофическая нехватка водителей. Как рассказал водитель маршрута Владивосток — Ярославский, работа крайне тяжелая: дорожные условия сложные, время в пути достигает 12 часов в одну сторону. Средний возраст водителей превышает 50 лет, молодежь не может позволить себе обучение стоимостью от 30 до 100 тысяч рублей.
При этом, по данным властей, в 2024 году муниципалитетами приобретено 108 новых автобусов, а в 2025-м планируется закупить еще 69 единиц техники. Возникает парадоксальная ситуация: автобусы есть, но управлять ими зачастую некому.
