Обзор «Коммерсанта» за 8 октября
Почему поставки рыбы с Дальнего Востока в европейскую Россию упали почти на четверть всего за один месяц? Какие планы "Нацрыбресурса" вызвали недовольство операторов дальневосточных портов? Читайте в "К"!
Владивосток, ИА Приморье24. Федеральная деловая газета с приморской полосой держит своих читателей в курсе важнейших новостей экономики, бизнеса и политики.
Дальневосточная железная дорога отмечает сокращение перевозок рыбной продукции на 23% в течение месяца. Перевозчики связывают проблему с большим числом торговых посредников и нехваткой холодильников в портах региона. Участники рынка говорят о «скромных» результатах лососевой путины и переориентации на минтая и камбалу, перевозка которых менее выгодна по действующим тарифам. Для наращивания поставок на внутренний рынок целесообразно ввести на социально значимые виды рыбопродукции специальные железнодорожные тарифы, считают специалисты.
ФГУП "Нацрыбресурс", которому государство передало в управление свои причалы в рыбных портах Дальнего Востока, хочет стать стивидором. Для этого предприятие уже наняло компанию "Глобойл Терминал". Агент за вознаграждение в 300 млн руб. готов оказывать портовые услуги. Операторы, сейчас работающие в дальневосточных портах, ничего хорошего не ждут от такой конструкции, которая, по их мнению, приведет к лишней нагрузке на бизнес.Об этом и другие новости читайте в свежем номере газеты «Коммерсант».
