Владивосток, ИА Приморье24. Своей целью проектировщики поставили объединить находящиеся рядом исторические постройки, и создать небольшой живописный квартал внутри городской среды. Для этого было спроектировано два варианта фасада. В первом варианте предусматривается постройка кулиса, которая, по мнению автора, может подчеркнуть связь водонапорной башни и пространства будущего строения, а также выстраивание окон, которые будут уменьшаться по этажности. Второй вариант предусматривает использование крупногабаритных камней, а окна выдержаны в едином ассиметричном по вертикале стиле.

Начинка у обоих вариантов одинаковая. Здесь планируется установить 2 галереи и 2 ресторана. Деловая часть будет состоять из стартап и коворгинг центров. Также в строении планируется парковка на 96 автомобилей. При этом не забыли проектировщики и об истории. Одна из галерей будет отдана под фотографии Владимира Ланина - первого фотографа не только Владивостока, но и всего Дальнего Востока.

Во время обсуждения проектного предложения эксперты градостроительного совета в большинстве отдали предпочтения первому варианту будущей постройки. Из доработок было предложено уменьшить этажность здания, чтобы не нарушить вид на водонапорную башню. Отдельно было выделен сам фасад здания. По мнению архитектора Владимира Смотриковского, здание может вписаться в любом городе и в любом месте – это одновременно его достоинство и недостаток. Также эксперт Министерства культуры в области государственной историко-культурной экспертизы Анна Мялк отметила ненужность дополнительной стены в первом варианте эскиза.

«Вокруг башни никогда не было большого пространства, и на её высотности никогда не делался акцент. Раньше там были сараи, небольшие домишки. Я учился раньше здесь в школе, раньше этой башни не было видно – я только когда пошёл в школу, узнал об её существовании, - сообщил главный архитектор Владивостока Анатолий Мельник. – По образованным внутри дворикам будут ходить люди, и нам как раз этого в городе катастрофически не хватает – обустроенных внутриквартальных пространств. Как по мне, у нас получается система взаимосвязанных пешеходных пространств».