Для сооружения проезжей части моста через пролив Босфор Восточный по мировым строительным стандартам будут применены новые технологии и современные материалы. Сейчас на производственной площадке на полуострове Назимова завершается монтаж мобильного асфальтобетонного комплекса ALmix TP 3000, передислоцированного в Приморье из центра России.Компания ALmix является одним из мировых лидеров в разработке высокотехнологичных асфальтовых установок. Выпускаемые в США и Сингапуре заводы работают по всему миру и производят все виды асфальтобетонных смесей. Шеф-монтаж и наладку оборудования мобильного асфальтового завода по контракту с ОАО «УСК МОСТ» осуществляют специалисты ООО «Стройсервис» из Омска.– По большому счету, здесь в комплексе собраны лучшие инновационные технические решения для производства асфальтной смеси, – подчеркнул заместитель генерального директора по строительству компании ООО «Стройсервис» Аркадий Вишняков. – Для российских условий эксплуатации преимущество мобильных асфальтобетонных заводов циклического действия состоит в том, что в процессе приготовления смеси применяется дополнительное разгрохачивание инертных материалов и точное их разделение на несколько фракций перед смешиванием. Это позволяет добиться максимального соответствия готового асфальта заданной рецептуре независимо от однородности исходного щебня. Использование весовых дозаторов на тензорных датчиках также обеспечивает точное соотношение параметров высококачественной асфальтовой смеси с допусками ±1,5%.Мобильный комплекс практически полностью автоматизирован, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора на процесс производства. Программное обеспечение предусматривает возможность дистанционного управления и контроля – специалисты могут осуществлять удаленный доступ к оборудованию по телефонной линии или интернету. Производительность мобильного асфальтового завода – 160 тонн высококачественной смеси в час.– Мостовой переход на остров Русский – уникальный объект, и к качеству асфальтобетонного покрытия здесь самые высокие требования, – продолжает Аркадий Вишняков. – Поэтому для устройства асфальтобетонного покрытия проезжей части будет также применяться самая современная спецтехника: катки, асфальтоукладчики, дорожные фрезы от лучших мировых производителей, в частности, Wirtgen – специалистам эта техника хорошо известна своими высокими эксплуатационными характеристиками и большими функциональными возможностями.Одной из главных мер, направленных на повышение долговечности и прочностных характеристик дорожной одежды, станет использование при сооружении проезжей части моста на остров Русский модифицированного битума. На Дальнем Востоке новая технология впервые будет использована при сооружении мостового перехода через пролив Босфор Восточный.– «УСК МОСТ» работает в тесном контакте с научно-исследовательскими и проектными институтами, такого рода сотрудничество позволяет постоянно внедрять новые технические решения, без которых невозможно современное дорожное строительство, – отметил директор филиала «УСК МОСТ» во Владивостоке Алексей Баранов. – Совместно, с компанией ООО «Стройсервис» и корейскими специалистами проработана вся схема устройства качественного дорожного покрытия с учетом опыта устройства асфальтобетона на искусственных сооружениях в Корее. Для улучшения работоспособности покрытия асфальтобетону придаются необходимые свойства путем модифицирования битума полимерными добавками. Для подготовки инертных материалов используется дробильный комплекс фирмы METSO Minerals, позволяющий выпускать щебень кубовидной формы с процентным содержанием лещадности не более 10%. Современные технологии призваны сделать проезжую часть мостового перехода через пролив Босфор Восточный более прочной, устойчивой к температурным колебаниям, менее подверженной трещинам и способной выдержать высокие нагрузки. Словом, соответствующей всем мировым стандартам.