Четвертые сутки в ожидании разгрузки на рейде порта Владивосток находится транспорт "Антон Гурин". Несколько тысяч тонн рыбопродукции, отгруженной в Камчатском крае, не могут пробиться в европейскую часть России. Основная причина задержки – недостаточная отлаженность подходов рефсекций для перегруза продукции из-за несвоевременной оплаты со стороны ООО "Дальрыбпорт". Несмотря на то, что рыбаки заранее оплачивают все виды стивидорных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, оплата рефперевозчикам за подаваемые ими рефсекции поступает не всегда своевременно. Сбои в подаче подвижного и специализированного состава не связаны с действиями подведомственных ОАО "РЖД" структур, они связаны с работой портового комплекса."Нам поступает немало жалоб от рыбацких предприятий на дороговизну услуг специализированных портов и холодильников Владивостока, это (плюс стивидорные тарифы) во многом ограничивает поставки рыбопродукции на внутренний рынок", – рассказал исполнительный директор Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак. По данным АДМ, в 2011 г. предприятия – члены ассоциации – отгрузили на российский рынок 270 тыс. тонн рыбопродукции (35% общего объема вылова членов АДМ). Разворот рыбаков в сторону отечественного рынка подтверждают ритейлеры из европейской части России. Так, генеральный директор компании "Норд Вэст Фиш" Рено Овсянников проинформировал руководителя Росрыболовства Андрея Крайнего о положительном опыте взаимодействия с Ассоциацией добытчиков минтая, благодаря которому налажены контакты с дальневосточными производителями замороженной рыбы. Проблемы, которые возникают у рыбаков в работе с портами Приморского края, стали причиной выбора для транспортировки рыбопродукции в Санкт-Петербург по Северному морскому пути. По мнению экспертов, только реальная демонополизация рыбообрабатывающих портовых комплексов во Владивостоке и конкуренция за грузовую базу повысит привлекательность Приморья как перевалочной базы российской рыбопродукции.